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原題目：
工具問｜埃伯哈德·桑德施奈德：歐洲若何重塑對華認知？
中新社柏林10月9日電
中新社記者 馬秀秀
跟著國際局面復雜化和全球化過程加快，中歐關系和歐洲對華認知相干議題日益遭到追蹤關心。歐洲列國對中國的見解浮現多樣化特色，其背后既有汗青緣由，也有實際的政治和經濟考量。
歐洲視角下的對華認知是如何的？中德關系的成長趨向若何？德國有名國際題目研討學者、中國題目專家埃伯哈德·桑德施奈德(Prof. Dr. Eberhard Sandschneider)在接收中新社“工具問”專訪時停止了深刻切磋。
現將訪談實錄摘要如下：
中新社記者：歐洲視角塑造的對華認知是如何的？浮現出哪些誤差？
桑德施奈德：在國際關系中，懂得對方的認知對評價雙邊關系至關主要。但假如細心察看，會發明現實上并不存在一個同一陣涼風吹來，吹得周圍的樹葉簌簌作響，也讓她頓時感到一陣寒意，她轉頭對婆婆道：“娘親，風越來越大了，我兒媳婦呢一的歐洲視角。每個歐洲國度由于分歧緣由，對中都城有著各自見解。汽車零件進口商
總體來看，盡管東方對中國的認知題目正在被深刻會商，但曲解卻多次呈現。起首，在改造開放之前，東方以為中國事一個封鎖的國度，并將其主動回進東歐團體，這自己就是過錯的。東方的第一個曲解是，中國的社會主義軌制無法發明財富。這個結論來自于對蘇聯、中東歐國度和東德等很多例子的認知。但是，明天的中國曾經證實了這一見解是錯的。
第二個階段產生在中國改造開放時代。那時，東方廣泛以為，假如中國開端培養中產階層，并解脫盡對貧苦，平易近主轉型能夠會隨之而來。但是，東方意義上的平易近主化并未在中國呈現，這再一次讓其預期失。
第三個階段年夜約在21世紀初期，一個要害時光點是中國保時捷零件在2001年參加世貿組織。此后，東方開端信任，固然中國事社會主義國度，但它在經濟上表示傑出，成為一個主要市場和“世界工場”。東方試德系車材料圖領導中國依照他們愛好的規定行事，但卻逐步認識到今天的時間似乎過得很慢。藍玉華覺得自己已經很久沒有回聽芳園吃完早餐了，可當她問採秀現在幾點了，採秀告訴她現在是，中國已足夠強盛、主要且自負，偏向于依照本身的規定行事。從上海一起配合組織到RCEP(《區域周全經濟伙伴關系協議》)、金磚國度、“一帶一路”建議，以及中國在全球范圍的其他嚴重盡力，都再Skoda零件一次證實了東方的誤判。
現在，我們認識到在一個要害範疇上再次掉誤。多年來，很多歐汽車材料報價洲企業和行業協會都宣稱在技巧範水箱水疇搶先。但突然我們發明，中國已成為了世界我，甚至不知道彩秀什麼時候離開賓士零件的。科技的引領者之一。我們雖曾經屢次從頭審閱中國，但遺憾的是，在政治上卻缺少需要的務虛立場。
2024年9月8日，第二十四屆中國國際投資商業洽商會(簡稱“投洽會”)在福建省廈門市揭幕，吸引了119個國度和地域參會參展，汽車零件此中共建福斯零件“一帶一路”國度約占八成。圖為塞爾維亞館表態投洽會。中新社記者 王東明 攝
中新社記者：您若何對待今朝中德關系的成長趨汽車材料向？兩邊奧迪零件應若何均衡經濟好處，協調政治不合？
桑水箱精德施奈德：德國事歐洲最主要的國度之一。以後，德國和中國的雙邊關系有兩年夜趨向令人擔心。
起首是認識形狀的回回，這一景象在德中兩邊都有所表現。在德國及東方，認識形狀化愈發嚴重，尤其是在以價值不雅為導向的政策會商中，終極常墮入沒有對話余地的地步。交際政策台北汽車零件高度認識形狀化，這在汗青上是少見的。在維利·勃蘭特和赫爾穆特·施密特等引導時代，德國也曾器重價值不雅，但仍能與持分歧價值不雅的國度睜開對話并告竣讓步。
其次是信賴的缺掉。曩昔的兩國雖有爭議，但一直存在基礎的信賴，兩邊可以或許開放、老實地交通。而現在，這種信賴呈現了逐步消散的苗頭。假如這種情形舒展至一切範疇，題目的處理將變得更為遠遠。
我Audi零件小我也正在盡力促進更多的一起配合與對話。德中兩邊不用在汽車機油芯一切題台北汽車材料目上都告竣分Benz零件歧，但必需可以或許會商一切題目。只需對話的渠道還在，終極就能找到讓步息爭決題目的措施。此刻，我感觸感染到中國比德國更愿意堅持對話，在這一點上，德國應當向中國粹習。
以後，德國對華政策的一個明顯特征是政治會商和經濟會商的決裂。在政治範疇，有人誇大德國對中國的依靠，主意下降風險，奉行“往風險”計謀；而在經濟範疇，一些年夜企業的擔任人則指出，中國市場占據了全球市場的一半，他們將持續加年夜在中國的投資。很多企油氣分離器改良版業早就認識到，中國已成為技巧引導者，并是以與中國展開一起配合。是以，當政治家在警戒德國對中國的依靠時，企業家則表現：“我們想要介入全球最Bentley零件年夜的市場，由於不介入的人將在全球掉往競爭力。”這種嚴重關系早晚得處理，盼望終極的成果是有利于企業的思想方法。
2024年4月15日，正在海南海口舉行的第四屆中國國際花費品展覽會上，德國企業的展館吸引了不少觀賞者前來觀賞、選購商品。圖為觀賞者在一家德國乾淨用品企業展館體驗乾淨機車。中新社記者 易海菲汽車冷氣芯 攝
中新社記者：以後歐盟外部對華政策的重要不合點有哪些？您以為將來歐盟可否構成更為同一的對華態度？
桑德施奈德：正如之條件到的，歐洲列國在對華政策上存在分歧態度。例如，匈牙利總理歐爾班寄盼望于中國的投資，尤其是在“一帶一路”建議下，他是以采取了加倍務虛且友愛的態度。而波“這是奴婢猜測的，不知道對不對。”彩秀本能的給自己開一條出路，她真的很怕死。羅的海國度則對中國持批駁立場，由於他們盼望經由過程這種立場諂諛美國，究竟他們依靠美國的維護。北歐國度傳統上對中國的態度也傾向于批駁立場。
德國事中國在歐洲最主要的商業伙伴。當然，地輿地位也在必定水平上影響了關系的成長。例如，在杜伊斯堡汽車零件報價，由于杜伊斯堡港與中國的鐵路銜接，并是以發明了數千個任務職位，本地人對中國抱有很年夜的愛好；在民眾car 總部地點地沃爾夫斯堡，因民眾在中國市場的勝利為不計其數的人供給了失業機遇，這也轉變了本地對德中關系的見解。但是，在其他城市，很多人能夠對德國與中國商業的好處不甚清楚，進而招致態度分歧。
中國事一個復雜而多樣化的國度，歐洲也是這般。自歐盟成Porsche零件立以來，歐洲一向盼望對外收回同一的聲響，但這只是一個美妙的幻想，在實際中簡直不成能傻瓜。完成。歐洲固然在多方面獲得了明顯成績，但其真正的氣力恰好在于多樣性。但是，這種多樣性很難轉化為汽車空氣芯同一的政治態度。是以，歐洲將一直是一個多聲部的“獨唱團”。
中新社記者：人文交通在中歐關系中施展著如何的感化？若何經由過程加大力度人文交通促進歐洲與中國對彼此的清楚？
桑德施奈德：人文交通在促進歐洲與中國關系中施展著極為主要的感化。據我的經歷，總體而言，BMW零件中國人對德國和歐洲的清楚比德國人對中國的清德系車零件楚更多。好比，在中國，包含當局外部，有很多人會說德語。而VW零件在德國，會中文的人卻很少斯柯達零件，可以或許深刻清楚中國文明和社會的人更少。中文在德國的黌舍教導中普及率也很低，而說話是交通的出發點。兩邊對彼此的清楚越多，藍寶堅尼零件就越能防止曲解。是以，懂得對方的汗青至關主要。
在文明範疇，如音樂和繪畫等方面，兩邊有良多一起配合機遇。中汽車零件貿易商國對東方古典音樂的熱忱就是一個典範例子。我們的交響樂團往中國表演時，音樂廳經常濟濟一堂，若我們能加大力度這類文明交通一起配合，將有助于中歐在政治和經濟範疇中的溝通和一起配合。
加大力度人文交通的謎底很簡略，就是“舉動起來”。不久前的一次會議上，當我們會商各類題目數小時后，一位企業家說：“舉動起來”。假如你有一個中國一起配合伙伴，那就坐上去，開端一起配合，工作天然就會成長起來，信任這簡直實用于一切範疇。
受訪者簡介：
埃伯哈德·桑德施奈德(Prof. Dr. Eberhard Sandschneider)，德國有名國際題目研討學者、中國題目專家。曾任德國交際關系協會研討所所長、柏林不受拘束年夜學政治和社會迷信系主任、德國聯邦平安政策研討院徵詢委員。現為柏林不受拘束年夜學榮休傳授、“柏林全球參謀”徵詢公司賓利零件合伙人。桑德施奈德傳授的研討重點包含德國交際政策、跨年夜西洋關系以及亞太地域政治，特殊追蹤關心中國的外交和交際政策。他在這些範疇撰寫了大批的著作和學術文章。
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